欢迎来到中国产业信息网设为首页|加入收藏|网站地图|繁体|产业网微薄

中国产业信息网新闻中心

产业网 > 新闻中心 > 产业媒体 > 正文

大集团将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式四大领域开展全方位的合作

2017年12月06日 17:0010000人浏览字号:T|T

    12月1日,长安汽车与中国第一汽车集团公司(以下简称“中国一汽”)、东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)签署战略合作框架协议。根据协议,三大集团将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。业内人士认为,这场“强强联合”是由中国一汽、东风汽车、长安汽车三家车企高管“换防”为起点,在国家层面展开的改革与战略布局。虽然中国一汽、东风汽车、长安汽车合并的可能微乎其微,但三家汽车集团合作的协同效应层次和范围将会加深,进而使得未来有更大的想象空间。

    汽车“国家队”抱团

    事实上,此次合作是中国汽车行业仅有的三家央企的首次汽车全价值链合作。国内汽车业内人士分析,这标志着中国汽车行业“国家队”开始全面合作,共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。

    业内普遍认为,三家车企在以零部件、核心技术突破、品牌向上、走向海外这四大部分均可以整合全球资源,以此在采购成本、研发成本上能够彼此分摊,并实现各自的优势互补。

    值得关注的是,在国际市场,跨国车企之间的各种短期或长期技术联盟所取得的成果,已经为国内汽车行业展示了强强合作的重要意义。无论是此前宝马与丰田、标致-雪铁龙(PSA)和福特的合作,还是丰田与马自达在资本合作上再次出手,都在证明这一点。

    全国乘用车联席会秘书长崔东树表示,长安汽车、中国一汽、东风汽车抱团合作,也有着强烈的做强做优做大的自身需求。加强战略互动,深化战略合作,实现车企共赢发展,推进汽车强国建设,是三家车企共同的愿望。

    在国内市场,中国一汽、东风汽车、长安汽车是国务院国资委管理的三家汽车央企,在中国汽车行业分别排名第二位、第三位和第四位。2016年,东风销售汽车突破427万辆,一汽销售汽车314万辆,长安销售汽车306万辆,三家企业联合起来,总销量将超过1047万辆,占中国汽车市场37%的市场份额。

    不过,三大央企也不同程度存在依靠合资获得好看业绩的表现,自主品牌发展除长安可圈可点外,中国一汽与东风汽车自主板块,企业经营和发展都乏善可陈。基于此,中国一汽、东风汽车、长安汽车三方合作,将采取引导企业深入实施创新驱动发展战略,强化自主创新,加强协同创新,加快科技成果转化,提升核心竞争力。中国一汽、东风汽车、长安汽车三家央企将结合各自优势和合作潜力,在产品技术研发、采购、制造、物流、管理、新能源、新业务等方面,加强互动,优势互补,能有效优化资源配置,产生良好协同效应,促进共赢发展。

    有消息称,为了保证合作项目落地,三方成立领导小组以及专项小组,建立不同层面的例会沟通机制,共同推动三方合作项目的顺利实施。

    人事调整传递改革信号

    近年来,中国一汽、东风汽车、长安汽车三家汽车企业重要岗位的人事调整,被视为中国释放出汽车板块改革的信号。在业内看来,三方领导人的调动,加强了企业间的深度沟通。高层对于合作达成的预期与实现路径的深刻认知,有助于项目落地与推进,三方之间也显得更加知己知彼。

    实际上,早在2015年,国资委就确定了下一步的国企改革重点,希望进行大规模兼并重组,而在所有央企中,汽车整车企业仅占据三席,中国一汽车、东风汽车长安汽车。而从几大央企联合成功案例来看,国家推进重组大体上遵循同行业“强强联合”;同行业的“以大并小”;上下游产业链之间的垂直整合。

    今年2月,东风汽车和中国一汽就在长春签署了战略性框架协议,双方计划共建前瞻共性技术创新中心,合作内容主要集中在车载智能网联、燃料电池、轻量化等领域。如今随着长安汽车的加入,三方将合作范围从前瞻技术领域扩大到汽车产业全价值链。

    此次由两方合作变为三方合作,这一变动背后的主要原因是,今年8月中国一汽与兵装集团实现高管对调。时任中国兵器装备集团董事、总经理、党组副书记的徐留平北上中国一汽担任董事长、党委书记,而时任中国一汽董事长、党委书记的徐平调任兵装集团董事长、党组书记。由于早在两年前一汽集团与东风集团之间就发生过一次高管对调,至此三家汽车央的高管悉数完成调换,这为三家央企的此番联合埋下了伏笔。

    合作模式多元化铺路

    事实上,业内紧盯的一点是,三方签署战略协议,是否意味着三方下一步将走向合并重组?

    汽车市场专家颜景辉认为,不论是面对传统车的下滑还是新能源领域的崛起,又或是共享模式的风靡,都迫使着企业之间开始进行互联互动,单打独斗的模式将逐渐被取代。尽管三家央企的结合仅是战略技术层面的合作,但随着改革的深入,不排除开创新型合作模式进行整合。

    按照协议,三家汽车央企将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作,三方的合作将有助于备战技术战略制高点。

    在前瞻共性技术方面,三家车企将围绕互联化、智能化、轻量化和新能源领域进行联合投资开发,共享技术成果,一方面节省了不必要的研发消耗,在技术人员互通有无中也将促进三家企业研发方面的效率。

    在汽车全价值链运营方面,三家车企则在生产制造、物流领域方面进行密切合作,切同采购,计划重点促进传统车整车平台的提升还动力总成方面的一致性,成为一个紧密互助的铁三角联盟。

    在海外市场方面,三家车企也有着一致的目标——走出国门,紧追“一带一路”的思想方针,结合国外资源和产品,积极开发外商合作伙伴,与国际化资源、物流方面进行深度交流,拓展海外市场。

    三家车企还将继续开展新商业模式,不仅做一家“产车、卖车”的企业,未来还将在出行服务、共享租赁等方面加大合作力度,将商业多元化起来,开创新型商业模式。

    业内人士表示,三家企业在体量上,彼此势均力敌,在技术优势和地域分布上又有一定差异,有利于达成互补局面。央企改革的大幕已经拉开,企业间合并重组难度不小,但在全新的领域展开合作布局,仅通过各领域合作的方式,其能调动的相关汽车资源也足以让整个行业震动。

中国产业信息网微信公众号中国产业信息网微信公众号 中国产业信息网微信服务号中国产业信息网微信服务号
 

精彩图片

 

产经要闻行业新闻时政综合

预计2018年产能增速将维持低位震荡,工业品价格和企业利润仍受到支撑,下行空间有限

预计2018年产能增速将维持低位震荡,工业品价格和企业利润仍受到支撑,下行空间有限

在产能利用率大幅回升的背景下,考虑到政府去产能目标依

 

 

 

 

 排行榜产经研究数据